قم نیوز – شناخت پیستون و دلایل خرابی آن

4- برای محافظت از سیل ها و جهت آسان شدن مونتاژ مدل جدیدی از پیستون سیل های فشرده به صورت دو تکه ساخته می شود. این شیارها و رینگها فضای بالای پیستون را نسبت به محیط داخل سیلندر آببندی میکنند. بخش بیشتر گازی که از رینگ چگالی بالایی عبور می نماید پشت حلقه چگالی پایینی یا حلقه وسط به دام می افتد همین دو رینگ جرم به کمک یکدیگر فشار احتراق را تحمل کرده و مانع رد شدن کمپرس می شوند. به این معنی که ما امروز صاحب و مالک یک شرکت تماماً متکی به توانمندیهای داخلی، چه به حیث تکنولوژی، چه به حیث تعمیرات و چه به حیث دانش فنی و توسعه فرآورده هستیم که تماما اهمیت علم خویش مجموعه که در کمپانی نهادینه شده، ساخت و بسط را دنبال می کند. به علت پهناور بودن حیطه تماس، تنش مقاومتی موضعی یا تنش ناکامی (تنش فشاری) در یک مساحت پهناور توزیع شده و در عاقبت تنش کمتر یافته و از محدوه مجاز عبور نمی کند. پس به جرات می توان گفت نقش پیستون موتور ماشین جهت انجام مراحل و چهار سطح حیاتی در موتورهای داخل سوز زیاد اهمیت میباشد و این قطعه و حرکت خطی آن بهصورت بالا و پایین باعث تولید اقتدار در موتور و انتقال آن از نحوه شاتون به میللنگ میشود. براساس گزارش هایی که خوانده ام، دست‌کم 150 هزار نفر در قطعهسازی تعدیل شدند، البته من حیاتی افتخار به شما عرض میکنم که حساس حمایت های آقای عباس ایروانی ریس مجموعه قطعات اتومبیل عظام، شرکت پیستون جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته نهتنها نیروی انسانیاش را محافظت کرد، بلکه ما 100 نفر نیروی برنا از شهر تبریز جذب کردیم و خوشبختانه اینها امروز اهمیت طیب خاطر در این شرکت مشغولند و فعالیت میکنند. ماشینآلاتی امروز در کمپانی پیستون ایران داریم که در مرزوبوم منحصربفردند. اهمیت وجود تمام تحریمها و کل فشارهایی که از جوانب مختلف، چه به حیث تغییرات نرخ ارز و چه به نظر ایراداتی که برای بعضا از لوازم یدکی مواجه شدیم، ما در سال 98 بالاترین رکورد تاریخ این کمپانی را داریم تصویب میکنیم و از مرز پنج میلیون عدد انشاءالله عبور می نماییم و همین افزایش تیراژ در سالی دارااست اتفاق میافتد که انتظارها تمامی این بود که صنایع ما با مشکلاتی که دارند، با کاهش تولید و کلیدی تعدیل نیروی انسانی مواجه شوند، ولی آفریدگار را شکر اساسی کارایی مدیران ارشد مجموعه، صاحبان سهام و همینطور مدیران متخصص و فنی شرکت و کارکنان این شرکت، امروز علاوه بر این‌که در گیر همین بحرانها نشدیم، 5 میلیون عدد که در تاریخ این کمپانی بینظیر و بیسابقه هست را رد میکنیم. شما درصورتیکه همین سه را نداشته باشید، داشتن یک چنین ماشینی هیچ خاصیتی برای شما نخواهد داشت، لذا پیستون کشور ایران همه این مطالبی را که عرض کردم، جمیعا دارد. ما یک طیف فراوان قابل قبولی از کارشناسان، مهندسین و مدیران متبحر و باتجربه داریم 500 نفر اپراتور مستقیم داریم که در سه کشیک در حالا ایجاد هستند. تعداد رینگهای در هر پیستون از سه تا هفت عدد متغیر میباشد که بسته به گونه موتور و جرم مورد نظر مخلوط هوا و سوخت در آن گزینش میشود. شرکتهایی که آن گاه از ما پیستون ساخت میکنند، احتمال دارد حداکثر ظرفیتشان در سال به یک میلیون عدد نیز نرسد. حیاتی این درحال حاضر برای شرایط تازه خودمان را بسط داده ایم، با تاکید آقای ایروانی یک مجموعه فراوان متبحر در این راستا در تیم قطعات ماشین عظام رخ گرفته که ما یک مقدار دقیقتر و هدفمند در بازارهای صادراتی فعالیت کارخانه پیستون سازی تبریز کنیم. دو‌مین ویژگی، اقتدار بهرهبرداری و به کار گیری و به ایجاد رساندن همین اتومبیل هست که می بایست در همین تیم باشد. از قبلی به شکل سنتی به بازارهای عراق، سوریه و افغانستان و جدیدا در سرزمین روسیه بوش پیستون 405 تبریز صادرات پیستون داشتیم. پیستون ایران امروز جمعا 650 نفر نیروی انسانی را به شکل مشغول به عمل کرده است. مهم واگذاری به بخش خصوصی در سال 1372، تحولات حیاتی در محصولات این شرکت و دانش و تکنولوژی این شرکت آغاز شد. در صورت جدا شدن همین خنك كاري پیستون بر اثر حرارت حاصل از احتراق منبسط شده و حیاتی مرحله داخلي بوش تماس پیدا مي كند. مواد طاقت فرسا ممکن است به تراز صیقلی باطن سیلندر زخم رساند. در اکثری ازمواقع برای رفع همین نشتی ، تعویض واشر سر سیلندر کفایت نمی نماید و باید تراز زیرین سر سیلندر و قسمت فوقانی سیلندر تراش بخورد و مجددا روکش شود . حجم سرمایهگذاری که امروزه در این شرکت توسط گروه عظام رخ گرفته، میتوانم بگویم که در مرزو بوم بینظیر است. کمپانی پیستون ایران از یک میلیون عدد پیستونی که در سال 1372 برنامه تولیدش بود اما محقق نشد و فکر میکنم 800 هزار تا محقق شده، امروز برای سال 1399 به شکل قطعی و اجرایی، برنامه ساخت 6 میلیون عدد پیستون را دارااست و این شش میلیون عدد صد رد صد انشاءالله محقق می شود. پیستون قطعه ای استوانه ای رخ توخالی میباشد به طوریکه یک سر آنها بسته و سر دیگرش گشوده می باشد و از طرز همین سر و توسط شاتون به میل لنگ متصل می‌شود ولی غالبا قطر پیستون در سر گشوده آن بخش اعظم است. به همین برهان میباشد که در همین وسیله از پیستون لاغر و شاتون بلندتری از موتور مسابقهای طراحی میکنند .

ایندکسر