5 نشانه مهم خرابی تسمه تایم

جهت قرار گیری پیستون در سیلندر را نشان می دهد، همین نشانه ها در موقع کارگزاشتن پیستون می بایست به سمت جلوی موتور باشد. ناچیز شدن آب رادیاتور از مواقعی هست که باید به موقع به آن رسیدگی شود و در غیر همین صورت باعث ایجاد صدمات و خسارات متعددی می شود. خوبتر است در صورت رانندگی طولانی یک ساعت طاقت نمایید تا موتور به طور تام خنک شود. در نتیجه میزان آب رادیاتور بایستی به طور تر و تمیز توسط راننده تحلیل شود و در رخ نیاز به آن آب طولانی تر شود تا از مشکلات و خطرات احتمالی خودداری شود. در کنار رادیاتور یک منشا انبساطی مخزنی دو لیتری تعبیه شده میباشد که در شکل ارتقا دمای موتور آب اضافی وارد آن می شود. دیواره پیستون در همین سطح پایینی گرد و به صورت بیضی طراحی می شود که ضمن آماده آوردن حرکت سهلترش در سیلندر، پس از انبساط این قطعه در اثر حرارت بالای گوشه و کنار احتراق، به طور کامل فرم استوانه به خود میگیرد. یک عدد از همین تجهیزات مهم، پیستون هست که میتواند براساس مکانیزم طراحی شده انرژی حاصل از احتراق سوخت در موتور را به حرکت رفت و برگشتی تبدیل نموده و در غایت همین حرکت، به چرخها و به شکل حرکت چرخشی منتقل میشود. علاوه بر این سطح محدب حاشیه مماس حلقه از بروز ناپیوستگی در لایه روغن که ممکن هست بر اثر فشارهای مازاد بر روی حاشیه رینگ و یا این که خمش بیش از میزان این قطعه در هم اکنون فعالیت شکل پذیرد پرهیز میکند. به جهت این‌که از زخم های جدی به ماشین پرهیز نمایید خوبتر می باشد هر هفته حد اقل یک بار مقدار آب باطن رادیاتور را تحلیل کنید. یکی از از همین عارضه ها بخار شدن پر سرعت آب و مایع موجود در رادیاتور به علت گرمای شدید می باشد. وارد شدن آب به درون سیلندر نیکی تنها باعث معیوب شدن سیلندر می شود بلکه مقدار آب موجود در رادیاتور را هم کمتر می دهد. در صورتی که این مقدار بیش از حد باشد مایع نمیتواند در مجراها به درستی جریان پیدا کند و در نتیجه راندمان همین سیستم برای خنک کردن موتور نماید شده و کمتر پیدا می کند. در صورتی که پیستون پهن یا این که قطر تبارک را کنار پیستون اساسی قطر زیاد اندک قرار دهیم ( شاتون یک اندازه باشد ) , پیستون پژو شاهد این خواهید بود که اقتدار تولیدی بسیار زیادتر از توان پیستون لاغر می باشد . حرکت خطی بالا به پایین آن هم منشا نیروی موتور است به همین ترتیب که با پایین آمدن بر اثر فشار گازهای ناشی از احتراق داخل سیلندر نیروی ساخت شده از انفجار هوا و سوخت را به بخشهای دیگر موتور منتقل میکند. کولر و بخاری خودرو هر دو اساسی استعمال از سیستم رادیاتور کار می کنند و داخل آن ها هم مایع منتقل می شود و جریان دارد. بعد کمی آب مقطر و ضد یخ را اصلی نیز ترکیب نمایید و آن گاه از اینکه مقدار مایع درون مرجع انبساط را نظارت کردید ، مایع فراهم شده را به مخزن بیش تر کنید. اگر متوجه شدید که واشر سرسیلندر ماشین سوخته می باشد و علامت ها سوختن واشر سرسیلندر را بازدید کردید از رانندگی در ادامه مسیر خودداری کنید و اتومبیل را به جهت رساندن به نزدیک ترین تعمیرگاه بکسل کنید ولی درصورتیکه در شرایطی نیستید که این عمل را انجام بدهید فقط به جهت مسیری کوتاه میتوانید در مخزن روغن موتور را باز کنید تا آبی که با روغن قاطی شده است در اثر حرارت بخار شود و و پس از این عمل میتوانید دوباره موتور ماشین را واضح نمایید و خودتان را به جایی برسانید. در صورتی که یک نقص‌ جدی تولید شده باشد بایستی در اولین مجال خودرو را به تعمیرگاه ببرید و نسبت به تعمیر هر چه پرسرعت تر آن اقدام کنید. به جهت برطرف کردن همین خلل بایستی نشتی را پیدا کرده و آن را اصلی کمک یک تعمیر عمل تعمیر کرد. همینطور درصورتیکه کف پیستون خیلی سرد فعالیت کند ،لایه های مخلوط هوا سوخت مجاور آن نمی سوزد . درصورتیکه متوجه وجود روغن موتور در فیلتر هوا یا این که محفظه ورودی شوید ، یک مکانیک رشته ای ممکن هست آزمون جرم را توصیه نماید . گاهی زمان ها هواگیری نکردن رادیاتور هم می تواند سبب ایجاد نشتی در همین سیستم شود و عملکرد آن پیستون شتاب کاربراتور پراید را مختل کند. گیر کردن ترموستات سیستم رادیاتور هم می تواند یک عدد دیگر از علت های ناچیز شدن آب در این سیستم باشد. ترموستات در مسیر رجوع و برگشت آب از موتور به رادیاتور تعبیه شده و کار آن ثابت نگه داشتن دمای موتور است. در اینجا اکثر به تحلیل وب تارنما پیستون 25.

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum su tesisatçısıhtml nullednulled themes1xbet-girisbuy instagram followersMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite ÇevirmeMobil Ödeme BozdurmaMobil Ödeme Nakite Çevirme1xbetMobil Ödeme bozdurma Evde paketleme viagra