Muni پشت رول مسیر کاهش در میان سوار واکنش به ازدحام کرایه پیاده روی

“این اتوبوس بیش از حد شلوغ! این اتوبوس بیش از حد شلوغ!”

آن 4 p. m. روز شنبه, مارس 19 و ما فقط سمت چپ 19th, خیابان ایستگاه هنگامی که اپراتور متوقف ورودی N-یهودا خط و شروع به فریاد مسافران است. 30 فوت مربی به مراتب بیش از حد کوچک اجازه می دهد تا به صورت مناسب اجتماعی فاصله و سواران — در درجه اول سالمندان — در حال حاضر مضطرب است. بر راننده اعلام چند اجازه shrieks از ترس. در نهایت به اندازه کافی مسافر داوطلب برای خروج و اتوبوس همچنان در راه خود را.

این دست پاچه و گیج صحنه راستا با روایت است که ظهور در هفته های پس از سان فرانسیسکو شهری, حمل و نقل, آژانس تصمیم به قطع حدود 80 درصد از آن اتوبوس و خطوط تراموا در تلاش برای محافظت از سواران و اپراتورها در طول رمان coronavirus بیماری همه گیر. در شکایت های پخش شده در رسانه های اجتماعی و اخبار محلی سازمان سواران و رانندگان ادعا کرد که کاهش گسترده در سرویس تا به حال منجر به ناامن شرایط شلوغ اتوبوس ها بود که در آن غیر ممکن است برای حفظ حداقل شش فوت از جدایی به نام برای تحت اجتماعی فاصله دستورالعمل.

اما به عنوان ساکنان منطقه خلیج بریس هنوز یک ماه دیگر از موظف اجتماعی فاصله های SFMTA — بدن است که مدیریت Muni — که, کاهش, کردن ترمز. روز شنبه آژانس حمل و نقل ترمیم سون بالا ridership خطوط و افزایش فرکانس از دو بیشتر است. در یک بیانیه مطبوعاتی صادر شده در مارس 20 SFMTA ذکر شده نگرانی در مورد اجتماعی فاصله به عنوان یک دلیل برای بازگرداندن چندین راه ها و افزایش فرکانس از دیگران است. این حرکت نیز با هدف حصول اطمینان از اتصال به خدمات ضروری مانند فروشگاه های مواد غذایی و بیمارستان ها.

مرمت است قطعا خوش آمدید. در 25 آوریل یک هفته پس از تجربه های ترسناک در N-یهودا بازسازی 5-Fulton و 38R-Geary سریع خطوط ارائه سواران با اتاق به اندازه کافی باقی می ماند شش فوت از هم جدا.

و در عین حال Muni سواران هنوز شکایت در مورد برجستگی در جاده — یعنی 12 درصد کرایه پیاده روی برنامه ریزی شده را به اثر Nov. 1 که SFMTA هیئت مدیره تایید شده هفته گذشته. تک سواری در گیر کارت خواهد شد تا از $2.50 به $2.80 ماهانه عبور با بارت سواری شامل افزایش خواهد یافت از $98 به 103 دلار و هزینه یک Muni-تنها ماهانه تصویب افزایش خواهد یافت از 81 دلار به 86 دلار.

“این واقعا ظالمانه است که MTA فقط تایید افزایش کرایه در وسط یک بیماری همه گیر” می گوید: منطقه 5 سرپرست دین پرستون خود را به طور منظم Muni سوار. “من فکر می کردم حداقل در میان این اورژانس که MTA می شود که از لمس. من overestimated MTA حساسیت.”

اما SFMTA شمارنده است که آنها در حال حساس بودن — حداقل به درایور آن است.

“این برای ما مهم به پرداخت ما سخت در حال کار اپراتورهای دستمزد زندگی می کنند,” SFMTA سخنگوی اریکا کاتو می گوید. “به عنوان هزینه زندگی را افزایش می دهد در منطقه خلیج بنابراین باید ما اپراتور دستمزد. اگر ما نمی توانیم افزایش کرایه در همان نرخ به عنوان ما هزینه های نیروی کار ما تنها جایگزین به قطع سرویس و یا پیدا کردن منابع جدید درآمد در حال انجام.”

ممکن است که SFMTA است که به سادگی بین یک سنگ و یک محل سخت است. پس از همه, این سازمان در حال حاضر مشکلات بودجه و راننده کمبود قبل از COVID-19 بیماری همه گیر. نگرانی راننده و ایمنی مسافر تنها تشدید این وضعیت است.

“این وحشتناک catch-22 می گوید:” گربه کارتر سخنگوی مردمی غیر انتفاعی حمایت گروه SF Transit Riders که مخالف افزایش کرایه. “هر دو آنها افزایش کرایه و یا شما از دست دادن خدمات. ما نمی خواهیم کرایه یخ. اما ما متوجه این واقعیت است که از دست دادن سرویس واقعا ضعیف نتیجه برای افرادی که بستگی حمل و نقل. آنها بیشتر رشته و اتوبوس خواهد بود شلوغ تر.”

برای پرستون اذعان دارد که “این آسان نیست به در حال اجرا یک حمل و نقل عمومی آژانس است.” او معتقد است SFMTA شده است می تواند بهتر برای مقابله با بحران کنونی است.

“MTA به وضوح ندارد یک فاجعه خوب برنامه در محل” پرستون می گوید. “شما دیده ام اپراتورها که برای هفته ها فاقد ابتدایی ترین چیزهایی که آنها مورد نیاز: ضد عفونی کننده دست و ماسک و دستمال مرطوب اساسی تجهیزات حفاظتی. این مردمی که ما در حال گفتن به کار و راه اندازی وسایل نقلیه خود را به عنوان ضروری کارگران و پس از آن ما در حال ارائه آنها اساسی حمایت آنها نیاز دارند.”

این کمبود حمایت های رهبری بیشتر رانندگان به ماندن در خانه برای ترس از عفونت است. که منجر به کمتر اپراتورهای آموزش دیده به درایو ادم تنومند و بدقواره اندازه 60-foot “بیان” اتوبوس خواهد بود که بیشتر مناسب برای خطوط عمده مانند N-یهودا و L-Taraval که در آن ما در حال حاضر دیدن اتوبوس کوچکتر و شرایط شلوغ.

“شما باید بیشتر در اتوبوس ها و یا بزرگتر اتوبوس و یا هر دو” پرستون می گوید.

صحبت در دفاع از افزایش کرایه آژانس را سخنگو می گوید که علاوه بر کمک به کارکنان به درستی مسیرهای پیاده روی نیز کمک خواهد کرد که حمایت مزایای جدید برای کم درآمد سواران.

“بودجه مصوب شامل گسترش از ما کم و یا هیچ-کرایه برنامه ما اجازه می دهد برای حمایت از مردم که نیاز به کمک های ما بیشتر” کاتو می گوید. این مزایا عبارتند از: گسترش رایگان Muni برای جوانان و مردم دچار بی خانمانی و معرفی کامل تمام روز عبور کند که در دسترس است برای $5.60 در کرایه جعبه (یک ویژگی در حال حاضر تنها در دسترس در MuniMobile برنامه).

بعلاوه کاتو مشاهده کرایه افزایش نمی خواهد به اثر تا ماه نوامبر که به سواران فرصتی برای برنامه ریزی و به صورت منطقه برای به دست آوردن کنترل بیشتر بر این بیماری همه گیر.

هنوز پرستون را حفظ می کند حتی اگر رمان coronavirus بودند به نابودی یک شبه اقدامات SFMTA به مقدار غیر قانونی قیمت سنگ آهن در بازار.

“وجود دارد یک دولت ضد قیمت سنگ آهن در بازار قانون است که باعث می شود آن را غیر قانونی به منظور بالا بردن هزینه خاصی لازم است کالا و خدمات در طول یک وضعیت اضطراری” او می گوید. “هیچ سوال وجود دارد که اگر شرکت حمل و نقل افزایش کرایه آن در وسط یک بیماری همه گیر از 12 درصد است که می تواند آنها را جریمه و مجازات برای آن است.”

در حالی که Preston مخالف به Muni افزایش کرایه او و SF Transit Riders همچنان به حمایت از Muni آن سواران و کارکنان آن است. پرستون را به تازگی تحویل 500 بطری رایگان ضد عفونی کننده دست به اپراتور. به طور مشابه, SF Transit Riders ramped خود را در ماسک و محافظ صورت-کمک به رانندگان و Muni حیاط کارگران و رفت توزیع ماسک کاغذ به سواران این هفته است.

Muni به تازگی دریافت $197 میلیون تزریق پول نقد از فدرال مراقبت عمل می کنند. پول است که مطمئن شوید که برای کمک به شما از طریق این بحران هنوز هم مقدار زیادی از فداکاری و درک.

“اگر شما لازم نیست که به در مونی نمی توانید در Muni اگر وجود دارد هر راه شما می توانید اجتناب از آن” کارتر توصیه می کند. “آن چیزی است که من هرگز می گویند در غیر این صورت.”

tinyurlis.gdv.gdv.htu.nuclck.ruulvis.netshrtco.detny.im

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>